根據(jù)國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)（ACI）發(fā)布的 2025 年版《世界機(jī)場(chǎng)交通數(shù)據(jù)集》，2024 年全球貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)格局呈現(xiàn)顯著變化：香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)（HKG）繼續(xù)穩(wěn)坐全球最大貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)寶座，上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)（PVG）攀升至第二位，而孟菲斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)（MEM）則滑落至第三位。

       數(shù)據(jù)顯示，香港機(jī)場(chǎng) 2024 年貨運(yùn)量同比增長(zhǎng) 14.1%，這一成績(jī)得益于其持續(xù)的貨運(yùn)領(lǐng)域投資、完善的基礎(chǔ)設(shè)施，以及去年年底三條跑道的正式啟用 —— 這一關(guān)鍵舉措使其年貨運(yùn)處理能力有望達(dá)到 1000 萬(wàn)噸，為其領(lǐng)先地位奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

       上海浦東機(jī)場(chǎng)的表現(xiàn)同樣亮眼，其在 2023 年排名第三的基礎(chǔ)上，2024 年以 9.8% 的同比增幅躍居次席；與之形成對(duì)比的是孟菲斯機(jī)場(chǎng)，因貨運(yùn)量同比下降 3.3%，從第二降至第三。

       其他機(jī)場(chǎng)的排名變動(dòng)也值得關(guān)注：迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)（DXB）增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛，貨運(yùn)量同比激增 20.5%，排名從 2023 年的第 17 位大幅躍升至第 11 位；新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)同樣表現(xiàn)不俗，以 14.1% 的增幅從第 18 位升至第 14 位。不過(guò)，辛辛那提機(jī)場(chǎng)（CVG）則遭遇滑鐵盧，排名從 2023 年的第 14 位跌至 2024 年的第 20 位，其客運(yùn)量同比下降 10.8%。

       從整體行業(yè)來(lái)看，2024 年航空貨運(yùn)量實(shí)現(xiàn)顯著反彈，全球吞吐量接近 1.27 億公噸，同比增長(zhǎng) 9.9%。其中，全球前 20 大貨運(yùn)中心的貨運(yùn)總量達(dá) 5220 萬(wàn)噸，較 2023 年增長(zhǎng) 9%，較疫情前水平更是高出 10.8%。

       ACI 分析指出，推動(dòng)航空貨運(yùn)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Πㄈ矫妫阂皇呛Ｉ虾骄€的波動(dòng)促使托運(yùn)人轉(zhuǎn)向更可靠、更快捷的空運(yùn)方式；二是電子商務(wù)的加速發(fā)展催生了消費(fèi)者對(duì)跨境配送時(shí)效的更高要求；三是航空燃料成本下降有效降低了運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，提升了航空貨運(yùn)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

       對(duì)此，ACI 世界總干事 Justin Erbacci 表示：“這些排名不僅展現(xiàn)了全球航空業(yè)的規(guī)模，更凸顯了該行業(yè)的強(qiáng)大韌性 —— 即便在復(fù)雜的全球環(huán)境下，仍能實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)。”